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こてる32を作る-48 塗装①、クリヤ塗装1回目
12月15日は快晴微風の塗装日和です。クリヤ塗装から始めます。 僕の塗装技術は僕らのクラブの中で機体の塗装をするレベルの人たちに比べるとかなりレベルが低いことを自覚しています。ショボい道具と低レベルの技術でどの程度の仕上がりになるかご覧ください。 以前の製作記事を参考に、概ね取説どおり、主剤... 続きをみる
年金生活フライヤーのブログの人気ブログ記事
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こてる32を作る（番外編）ENYA SS35用リモートニードルバルブ
12月13日は朝の内は霧が濃かったのですが昼前に霧が晴れてきました。これは塗装に行けるかと思ったら風が強くなってきました。 13日も塗装はおあずけなのでENYA SS35用のリモートニードルを作ることにします。 リモートニードル G型キャブかSNVタイプのキャブ用のニードルバルブに真ちゅうパ... 続きをみる
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こてる32を作る-47 細かい工作、塗装の準備②
残った大きな作業は塗装ですが天気の関係で胴体の塗装ができないので他のことをします。 エルロンリンケージ エルロンはいっぱいに切れば上下30mmくらい動きます。このストロークをフルに使えば激しい飛びができそうです（しないけど）。 サーボのストロークを確認して図面でホーンチップの位置を仮決めしま... 続きをみる
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こてる32を作る-44 操作系関連
動翼のフィルム張りが終わってコントロールホーンを取り付けられるようになりました。操作系関連の工作にかかります。 コントロールホーンの取付け 動翼にコントロールホーンを取り付けます。ホーンの長さはサーボのストロークを確認して決めます。 溝を掘ってエポキシで固めるとかなり頑丈です。墜落した機体か... 続きをみる
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こてる32を作る-42 English版で無人航空機登録ができた
無人航空機の登録記号は機体に転写してからウレタンクリヤを吹く予定です。というわけでクリヤ仕上げの前に無人航空機登録して登録記号を取得する必要があります。 完成していないのに登録していいのかと言われそうですが、法規上は飛ばす前に登録しなければならないので問題はありません。 写真がなければ登録で... 続きをみる
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こてる32を作る-43 動翼のフィルム張り
胴体、カウル、脚取付け部カバーは塗装をすれば完成という段階、主翼と水平安定板のフィルム張りも終わり、サーボベッドもできているということで残った作業はそれほどありません。 動翼のフィルム張り 動翼はフィルムで強度を確保する構造ではないのでオラライトの赤を使います。 動翼は後縁でフィルムを折り返... 続きをみる
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こてる32を作る-40 カウルの固定の仕掛け、グラスのトリミング等
次のグラス貼りまでエポキシ樹脂の硬化を待たなければなりません。その間にできる作業をします。 カウルの固定 カウルはねじ止めでない方法を工夫しました。 ラジアルマウントに1mmのピアノ線のフックを2.6mmネジで取付け、カウル側に接着すしたフックを引きばねで引掛ける仕掛けにしました。 こうい... 続きをみる
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こてる32を作る-38 グラス貼りの準備
一晩明けてエポキシの硬化が進みました。 表面の状態 表面にぴかぴか光る樹脂だまり的なとことろができると処理が大変ですがそういうことはなく、樹脂はバルサに浸み込んだ状態です。400番で一生懸命磨いたおかげでケバもあまりできていません。 400番のペーパーがけが不十分だと120番のペーパーの目が... 続きをみる
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無人航空機登録、英語版でもできそう
英語が第一言語の人がドローン登録システムのEnglish版で無人航空機登録をする場合、どうなるんだろうかということを検証しました。 Englishバージョンでも日本語版と同じIDとパスワードでログインできました。ま、当たり前ですね。この画面からメニューを開くことができます。これも当たり前です。... 続きをみる
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こてる32を作る-34 各部の作業
いろんなところの工作が最終段階になりつつあります。 胴体ハッチ ラッチ回りの接着剤が固まったのでスタイロフォームの整形を始めました。 光っているところが削っていないところです。いろんな方向から確認しながら納得のいくまで削ります。 スタイロフォームは加工が楽であっという間に削れてしまいます。... 続きをみる
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こてる32を作る-33 胴体ハッチ
カウルと脚取付け部カバーの粗削りが終わって胴体と一体化させてペーパーがけができる状態になりました。動翼もペーパーがけ待ちです。これらの作業は屋外でやるのですが12月になっただけにちょっと寒いし風もあります。 ということで屋内でできる作業として胴体ハッチの工作を再開します。 胴体ハッチの工作 ... 続きをみる
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こてる32を作る-32 カウルの工作、その他
今日はカウルを中心に作業します。 カウル カウルは外形を8割がた整える、肉抜きする、最終的に胴体の防火壁の後ろ、胴体ハッチ、脚部カバーを一体として整形します。 が、その前にやることがあります。 取付け部の工作 カウルを取り付ける仕掛けをどうするか決めないうちにカウルを作り出したのですが、整... 続きをみる
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こてる32を作る-31 フィルム作業の続き、カウルの作業を再開
天気が悪い、飛行機を飛ばせない、飛行場に行けない、ペーパーがけができない、という理屈で動翼の整形ができません。ほかの作業をすることになります。 フィルム作業の続き エルロンサーボベッドをはめるところと翼端のおもりを入れるところの開口部の縁のフィルムを折り込みます。 オラカバの接着層（？）が強... 続きをみる
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こてる32を作る-29 細かい作業
主翼と水平安定板が生地完成になりフィルムを張れる状態になりましたが、フィルム張りの前に進捗が遅れている工作に手を付けました。 脚取付け部カバー 胴体の前の下側の脚が付いてマフラーが来るところがむき出しではカッコ悪いのでカバーを作ります。組み立てるための案内になるようにエンジンを仮に付けておきま... 続きをみる
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こてる32を作る-30 主翼と水平安定板のフィルム張り
主翼と水平安定板を生地のままにしておくとあちこちにぶつけてへこみや傷が付きます。 完成まで間がありますが表面を保護するためにフィルムを張ります。 フィルムを張る前にフィルムの端が来る前縁や翼端、エルロンサーボベッドが付く穴の周囲はフィルムがはがれないように水性ウレタンを1回塗ってペーパーでケバ... 続きをみる
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こてる32を作る-25 主翼の細工とエルロン
昨日（11月23日）から動翼の作成にかかりました。今日は主翼の仕上げ段階の作業やエルロンの作成にかかります。 主翼の抜け止めラッチ 主翼の抜け止めラッチを主翼にセットして胴体に仮付けしてみるといい具合です。 主翼側から胴体を見るとこんな感じです。胴体の中に飛び出したFRPの爪が見えます。ここ... 続きをみる
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こてる32を作る-24 主翼の完成が近づく、動翼などの製作開始
勤労感謝の日は一日中雨ですから工作が進みます。 アラインメントピン関連の作業 前日の夕方に仕込んだ主翼のアラインメントピン受けが固まりました。 が 2mmのカーボンロッドに外径3mmのノイズレスチューブを被せたものがアラインメントピンになります。 アラインメントピンを受けるジュラコンのブッ... 続きをみる
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こてる32を作る-23 主翼関連の細工、エンジンカウル
右の主翼のエポキシ樹脂が硬化したので左の主翼と同様に前縁上面をプランクしました。 上下の主桁は確実につなげる方がいいだろうという考えで全面にわたってウェブを張って文字どおりのDチューブ構造にしています。 主翼関連の作業 主翼は形になりましたが結構作業が残っています。 後縁に10mmバルサの... 続きをみる
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こてる32を作る-21 主翼前縁上面プランク、主翼以外の工作
前日15時に混合した主翼のエポキシ樹脂を一晩明けて調べてみます。 主翼前縁上面プランク 完全硬化とまでは言えませんが扱える程度に固まっているのを確認して離型を始めます。ダミーの主桁は簡単に外れました。以前はヒノキ棒を折りながらむしり取ったこともあったのですが今回はダミー主桁を再利用できます。 ... 続きをみる
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こてる32を作る-18 主翼③、カンザシ受けパイプ、エルロンサーボベッド
カンザシ受けのパイプが硬化したので次の工程に進みます。 カンザシ受けパイプの加工 カンザシから抜く前に緩み止めのテグスを外してテグスの跡をならします。あまり削ると穴が開くので引っ掛からない程度にでっぱりを削るだけです。 最後の2時間を硬化促進加熱箱に入れておいたらカリカリに硬化しました。 &... 続きをみる
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こてる32を作る-17 主翼②
上のプランク材を張る前にカンザシ受けのパイプを取り付けたりの作業をしなければなりません。リブを主桁と後縁材に取り付けただけのヘナヘナな主翼をある程度扱えるようにします。 前縁材の取付け ハーフリブを取り付けます。下の主桁に点付けしただけですから非常に心細い状態です。ハーフリブがグラグラしますか... 続きをみる
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こてる32を作る-16 主翼①
胴体はほぼ完成状態になりました。大物として主翼、水平尾翼、方向舵が残っています。カウルはまだ図面もできていません。まず主翼に取り掛かります。 リブの切り出し 今回は矩形翼にしました。バルサにリブの形を印刷した紙を貼って切り出す工法では矩形翼でもテーパー翼でも作業性に差はありません。 とは言っ... 続きをみる
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こてる32を作る-6 機首ブロック②
機首ブロックの工作の続き 飛行機を飛ばしに行ったりENYA 41-4Cにヘッドガスケットを入れたりしているうちに機首ブロックの接着剤が硬化していろんな加工ができるようになりました。 左舷下側を斜めに削ぎました。なぜこんなことをするかと言えばシリンダーを冷やした空気をスムーズに流せるんじゃないか... 続きをみる
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32-35クラススポーツ機を作る-1 図面を引く
同じエンジンマウントに付く32～35～40エンジンの力比べをしましたが、それを乗せるスポーツ機を作ることにしました。 図面を引くのに忙しくてブログの更新が滞っていました。 サーボを買ってきて、寸法を取って簡単な図面を作り、 サーボの図を機体の外形図に展開します。外形図は全長、全幅、主翼面積... 続きをみる
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ストレート燃料の実用性検証 実践編
グローエンジン用のひまし油系ストレート燃料の実用性の検証は、ストレート燃料の調合が終わり、テストベンチの補修が終わって準備が整いました。 ストレート燃料で回したら？ まず全開運転をして出力がどれだけ落ちるか確認しようとしました。結論から先に言えば最高回転は変わりませんがニードル調整の感じが変わ... 続きをみる
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2サイクルグローエンジンの4サイクル運転
2サイクルエンジンを運転するとき、濃い混合気での運転からニードルを絞っていくとある臨界点を超えると運転が円滑になって排気音の調子が変わります。この現象を「4サイクル運転から2サイクル運転に移った」と表現することがあります。 OSの取説では「ブー」と濁った排気音の状態での運転、「ピー」という澄ん... 続きをみる
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小技、革砥で刃物を研ぐ
僕は切り出しを愛用しています。カッターより刃持ちが良くて頑丈なのですがなまってくれば研がなければなりません。研ぐたびに砥石を出して水を浸み込ませるのは面倒くさいので切れ味が悪くなってもギリギリまで頑張っていました。 ここ最近、吹き戻しトラップチャンバー、小型サブマフラーの製作その他でアルミやF... 続きをみる
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バブレスタンク 導入編：排気プレッシャーと燃料の汚染
ポンプ付き以外のグローエンジンを使っている人はたいてい排気プレッシャーを取っていると思います。 排気プレッシャーからの排油（廃油）？ ちょっと気になる画像を紹介します。 こういうクランクタンクで2サイクルエンジンを回しました。自作の燃料ですから不気味な青色をしています。 運転中の動画のキャ... 続きをみる
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OS FS 52S サーパス 長期保管
OS FS 52Sサーパスを「吹き返しトラップチャンバー」の試験のためにテストベンチで回したのですが、今後は機体ができるまでは運用する機会がありません。ということで長期保管状態になります。 錆びさせないで保管するにはどうしたらよいでしょうか。 取説ではどうなっているか 取説を見てみます。 ... 続きをみる
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フロントグラスが変 撥水剤の効果
日曜日は雨が降ったのでフロントグラスの撥水剤の効果を検証できます。 走り出す前はこんな具合です。水滴がある程度の大きさになれば重力で流れます。ウロコを取ったおかげで水滴の流れ具合はどこも同じです。 走行中はワイパーを普通に使っています。走行中の写真はないのですが（道交法違反で捕まる）ワイパー... 続きをみる
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OS FS 52S サーパスをいじる⑤ ベンチテストは成功かな？
前のブログで「ベンチテストは先延ばし」とか書きましたが、天気が崩れる前にやっちゃえと考えて土曜日の午前中にOS FS 52S サーパスの実験をしました。 飛行場の隅で店開きです。テストベンチのカシューはまだべたついています。 証拠の動画を撮る準備もします。撮影機材はスマホのほかは百均で買った... 続きをみる
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既存のホイールパンツ（スパッツ）をピアノ線脚に付ける ②工作編
ホイールパンツ（スパッツ）用ブラケットの材料がそろったので作業再開です。 ブラケット（ホイールパンツマウント）の工作 ブラケットは左右で同じ寸法、同じ形になるように頑張ります。 ホイールリテーナーを取り付けるところに車軸が通る穴を開けます。持つところがあると作業がしやすいので金具をトリミング... 続きをみる
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既存のホイールパンツ（スパッツ）をピアノ線脚につける ①準備編
自作のホイールパンツをこてる40XZに取り付けたので現用機でホイールパンツが付いていないのはこてる61CXだけになりました。 こてる61CXにもホイールパンツを付けよう 僕が保有する最大のエンジン機であるこてる61CXは絹張り仕上げの高級機？ですが、むき出しのホイールのせいでチープさが漂ってい... 続きをみる
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ヘッドライトの古ぼけ対策 雨に当たった水性ウレタン
台風11号や前線の影響で雨が降っています。ヘッドライトへの厳しい試練が始まりました。 水性ウレタンがどういう仕組みで硬化するかわかりませんが水分が飛んで透明な皮膜ができた後も硬化の反応が進むかもしれません。前回は半日経った後、今回は塗った直後の乾くか乾かないうちに雨に当たりました。悪影響がなけ... 続きをみる
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フロントグラスが変 撥水剤は？ 施工編
めでたくウロコが取れてガラスはすっぴん状態になりました。雨が降ると雨水が一枚の膜になってフロントグラスを覆う状態になって車を走らせない限り外の景色は見えやすくなりました。ところが車を走らせると付着した雨水が風でさざ波のようになって景色が歪んで見えます。 そこで以前コメント下さった方の勧めに従っ... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す＋新作キャノピー 2回目の塗装の準備
土曜（8月27日）に塗装したホイールパンツとキャノピー、こてるNGHの脚カバーはヘッドライトを磨いているうちにシンナーが飛んだのでそのまま車の中で塗料を硬化させました。 1回目の塗装の結果 土曜日の夕方、家に持ち込んで細かくチェックしました。 こてるNGHの脚カバーは機体の他の部分の仕上がり... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 塗装の準備
以前のブログでも書きましたがホイールパンツの役割は泥除けと見映えの向上です。未塗装では見映えの向上の役割を果たしていません。 スカイグレーのウレタン塗料ができた（できてたらいいな）ので塗装の工程に移ります。 ホイールパンツの準備 塗装するのでせっかく取り付けたホイールパンツを取り外します。 ... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 実運用の結果は？
ホイールパンツは未完成（未塗装）ですが機体に付けて飛ばせる状態になりました。 飛ばせる状態になれば飛ばしたくなるのが人間の性（サガ）ですから実運用で様子を見ることにしました。 車のヘッドライトを削る道具も積んで飛行場に出発です。 飛行場は草刈りをしてから5日たっています。この時期ですから草... 続きをみる
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8月20日の活動、NGH GT9-Proの調子がいい
飛行場の崖の下の砂地にサーマルが出ているようです。 トンビが飛んでいます。グライダーを飛ばしたら面白いなと思って店開きをしました。 左のエルロンが動きません。調べてみると断線しています。これは家で直さなければなりません。 気を取り直してこてるNGHを飛ばすことにします。 NGH GT9 P... 続きをみる
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ヘッドライトの古ぼけ対策 研磨編①
研磨作業を集合住宅の駐車場ですると周囲の目が気になりますから飛行場でやることにします。飛行機の道具の他に研磨作業の資材を準備します。 研磨セットです。バルサからアルミまで何にでも使う愛用の切り出し、1500番のペーパー、水研ぎ用パットのほかに水道がない所で作業するため霧吹きとウィンドウォッシャ... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 製品の仕上げ、パテ？盛り
制作意欲が途切れたホイールパンツの工作を再開しました。 キャノピーが塗装待ちの状態ですからホイールパンツの作業を進めてキャノピーと一緒に塗装できるようにしなければなりません。めんどくさがらずに2回に分けて塗装すればいいんだけどね。 パテ？盛り 色が付いていないのでわかりにくいのですが、グラス... 続きをみる
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ENYA SS35 Ringの調整、ENYA 40XZのリベンジ
せっかくベンチにセットしたのでENYA SS 35 Ringの調整をすることにしました。力比べの時はキャブレターは工場出荷状態で未調整でした。あまり回していないらしいエンジンですから慣らしの意味もあります。 実際に飛行機に載せるときにも調整しなおさなければなりませんからベンチで調整しなくてもい... 続きをみる
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フロントグラスが変、ウロコをどうするか
冷房が効かない部屋で模型関係の工作なんかできたものではありませんから今回は車の話です。 僕は基本的に車に気を使わないので手入れがおざなりです。若いころに「洗車すると車が痛む」と教わったこともあり、2か月に1回くらいガソリンスタンドの洗車機に入れるか洗車場の高圧洗浄ガンで水洗いするだけです。水洗... 続きをみる
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こてるNGHの補修、シリコン雌型は硬化待ち
シリコンのコーキングがどれくらいで硬化するのか建材関係のサイトで調べると表面から2mm硬化するに8時間、3mm硬化するのに24時間かかるという情報がありました。 シリコンを盛ったのが8月1日、一晩明けた8月2日の朝には表面に触れるようになりましたが中はブヨブヨしている状態です。8月3日でも中は... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 石膏雌型の作成① 脱型まで
表面仕上げ 塗装してから２晩過ぎた塗面はカリカリにまではなりませんが水ペーパーを掛けられるくらいにはなりました。 スプレー塗装が終わった状態で結構きれいな状態になっているので石膏型が食いつかない程度にゴミやでっぱりをなくします。 母型のワックス処理 母型を土台に取り付ける前にワックス処理をし... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 母型の作成⑦
土日は飛ばすのに忙しくて作業が進みません。 水研ぎ 水性塗料にはいろいろありますが水が乾いた後でも硬化が進む製品もあるのかもしれません。カンペの水性スプレーは乾燥直後に水研ぎした感じと一晩置いて水研ぎした感じでは粘り具合に差がある気がします。 表面の9割以上が曇りガラス状になるまでけずるとマ... 続きをみる
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充電器が壊れた。修理はできた。
グライダーの動力電池を充電中に充電器の位置を動かしたらしたら充電器の画面が真っ暗になりました。 調べると電源ジャックを差し込むコネクタが基板から外れていました。前から接触が悪かったのですがついにイカれたようです。 コネクタの爪は折れていないようなので直せるかどうか調べました。充電器の構造は簡... 続きをみる
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自作ホイールパンツを作り直す 母型の作成⑥
今日の工作はホイールパンツの母型関係です。 吹き付け塗装 飛行場でスプレー塗装をしました。 母型はこんな感じで4個いっぺんに吹きます。 1回目の塗装でハジキが出ました。「ゲッ」と思いましたが乾いてからさらに吹くと目立たなくなりました。 4回吹くとこんな具合です。色が付くと凹凸が分かりやす... 続きをみる
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7月21日の工作、またまた多正面作戦
エポキシ樹脂が硬化するたびに次の工程が始まります。 自作ホイールパンツを作り直す 母型の作成⑤ 前日（7月20日）の夜、気温が下がってから1回目のタルク入りエポキシの1回目の研磨をしました。 上の研磨前の状態から下の状態になりました。スタイロフォームのケバはかなり消えました。あまり削りすぎる... 続きをみる
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7月20日の工作、引き続き多正面作戦
昨日（7月19日）で施工したエポキシ樹脂が硬化したので次の工程に進みます。 昨日と同様、ホイールパンツの母型、EPP機の補修、キャノピーの3正面で作業します。 使う道具はこんな感じです。ガラス瓶に入っているのはスタイロフォームの粉です。軽量タルクは袋入りですからボトルに小分けしておきます。 ... 続きをみる
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7月19日の工作、多正面作戦
今日の工作はホイールパンツの母型の整形とエポキシ処理、EPP機の補修の続き、キャノピーの塗装下地作りという多正面作戦になります。 自作ホイールパンツを作り直す 母型の作成③ ホイールパンツの母型の整形をします。 ホイールパンツの形になっているものが4個できています。 左右一組ずつが一体で成... 続きをみる
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エポキシ作業-2、1回目のエポキシ作業の結果
7日の朝に行ったエポキシ作業は暑さのせいか集中力が続かずミスがありました。 ホイールパンツは崩壊状態は脱しましたが樹脂が回っていないところがあります。もう一回エポキシ作業をする必要があります。 主脚カバーは木目が完全に埋まるまでにはなりませんが確実にエポキシの層ができた状態です。バルサの生地... 続きをみる
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リモートID特定区域、機体が増えたら？練習してみよう
僕らのクラブでは、僕が登録した１機を除いてまだ6月20日以降に登録した無人航空機はありません。 とはいうものの、備えあれば憂えなしということで、特定区域で飛ばす機体が増えたらどうすりゃいいのか調べました。 「よくある質問・お問い合わせ」を開くとこんなQ＆Aがありました。変更届を出せばよいよう... 続きをみる
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リモートID特定区域とその上空を飛ばすラジコン機を紐づける意義は？
今回は（今回も？）理屈っぽい記事で、リモートID特定区域（以下「特定区域」という） の届出の作業をしている間の感想です。 リモートID特定区域というのはラジコン機をリモートID機能なしで飛ばすことができるように考え出された仕組みだと思います。ですからあまり文句を言うのはいろいろと交渉に当たって... 続きをみる
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リモートID特定区域人柱実験、特定区域の届出が完了
リモートID機能なしの無人航空機が１機登録されたので、その機体のためのリモートID特定区域の届出を6月20日に出しました。 ただし、こういう理屈には今も釈然としていません。リモートID機能なしの機体を登録したいから特定区域を届け出ておこうというのが正しい順序だと今でも思っています。 ともかく... 続きをみる
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リモートID特定区域の届出はどうなった？届出の効果？
文字だらけで理屈っぽい投稿です。 リモートID特定区域の届出は迅速に受理しなけりゃね ４万円超えのリモートID機器の搭載を免除してもらうため、リモートID特定区域の届出書を郵送で提出しました。飛行開始の日は６月２０日ですからそれより５開庁日前に届くように６月９日に投函しました。 国交省航空局... 続きをみる
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リモートID特定区域の届出書はなぜか郵送、デジタルデバイド、その他
リモートID特定区域の届出書 6月20日施行の改正航空法の下ではリモートID機器を搭載する義務が生じます。 ただし、自分たちのクラブのラジコン機が飛ぶ空域をリモートID特定区域として届出れば改正航空法施行後に無人航空機登録をした機体であってもリモートID機器の搭載が免除されます。 ということ... 続きをみる
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サイレント50をもらった！
ラジコンを引退する方から塗装完成状態のMKのサイレント50を頂きました。 動翼はヒンジを差し込んであるだけ、艤装は一切していませんがご覧の通りの素晴らしい出来です。 僕の機体は近くで見るとアラが目立つので「30㎝以内に近づかないで見てね」と頼んでいるのですがこの機体はすごい。蛍光灯の形がしっ... 続きをみる
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こてるRCGF、新作キャノピーの作業の遅れ
新作キャノピー製作の次の工程はエポキシ樹脂でのマイクログラス貼りですが、そのステップに進んでいません。これには理由があります。 今回のキャノピーにマイクログラスを貼るのに必要な樹脂は2g以下です。しかしエポキシ作業をするときは樹脂の量がある程度以上ではないと正確な混合比を出せません。 樹脂を... 続きをみる
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分かりやすい無人航空機登録説明動画（ラジコン機用）、リモートID機器
良い動画がアップされている！ 無人航空機登録のやり方を紹介する動画が沢山アップされています。 国土交通省の動画はこれです。 国交省の動画も良くできていますがラジコン機に特化した動画もあります。 正直スマホだけで登録できるとは思っていませんでしたが、この動画はスマホだけで登録する要領です。 【... 続きをみる
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こてるRCGFの初期故障は解消？、クリヤ仕上げの弱点
前回のこてるRCGFの飛行ではサブマフラーと追加の小型サブマフラーのつなぎ目が緩み、内径5mmのレデューサーが外れました。 ということで金曜日に内径7mmの尾管に内径6mmのアルミパイプのレデューサーをはめた仕様を準備しました。 1回目の飛行を終えて裏返してみると、サブマフラーと小型サブマフ... 続きをみる
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無人航空機登録の怪、謎は解けた？
ラジコン電波安全協会（RCK）にクラブ登録すると無人航空機登録の機体登録の仕方が、僕が去年の12月20日にした無人航空機登録のやり方とはかなり違った形になっています。 RCKお勧めのやり方では、 「メーカーの機体・改造した機体」を選択し、 製造者名で「日本模型航空連盟規定による機体仕様限界」... 続きをみる
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無人航空機登録、ラジコン電波安全協会推奨の登録？
今回も無人航空機登録についてです。 ラジコン電波安全協会推奨？の登録の仕方 ラジコン技術に登録要領が紹介されています。また、ラジコン電波安全協会（RCK）も動画をアップしてます。 RCK推奨？のやり方は、僕に言わせれば複雑というか錯誤を招くものです。 機体情報の入力で 「メーカーの機体・改... 続きをみる
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こてるRCGFの尾輪、二度あることは三度ある
快晴微風の好条件の中、こてるRCGFとルフト改をもって飛行場に行きました。 修理した尾輪の具合はどうでしょうか三度目の正直です。 2回目の着陸の後調べると操向レバーと方向舵の連結が解けていました。三度目の正直ではなく二度あることは三度あるになりました。壊れなくてよかった。 同じことをしたら... 続きをみる
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こてるNGH、脚取付け部カバーの新作
NGH GT9-Proはグローエンジン同様エンジン各部からの油漏れが多いのでエンジン周りはオイルで汚れます。 そのおかげで別の記事で書いたように脚取付け部のカバーが侵されました。 カバーを調べるグズグズになったところが広範囲なので修理できるような状態ではありません。新作することにしました。 ... 続きをみる
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こてるRCGF、初飛行の仕切り直しのやり直し、またまた初期故障
4月2日、再生こてるRCGFの初飛行の仕切り直しをやり直すため飛行場に出発しました。 設計図ではいい感じでしたが実物を真横から見るとずんぐりしています。 機首はスピンナーを付けた方がかっこよくなるような感じです。 1回目はAPC12×7を地上で10 100r.p.mで回して飛ば... 続きをみる
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こてるRCGF、色塗装②、完成かな？
30日にアップした記事で写真を添付できなかったので投稿しなおします。フォルダの写真を整理したらiCloudが動くようになって、まだ本調子ではないのですが写真の共有が可能になりました。 29日にエアブラシが壊れたのですが、一晩明けていじっていたらプチッという音がしてエアが通るようなりました。なぜ... 続きをみる
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こてるRCGFの改修と追加の作業④、カウルの続き、その他
工作が進んでもう少しでカウルとキャノピーの塗装の段階になります。 カウル 浮き上がったグラスを削り取りましたがエポキシを改めて塗ったのでスタイロフォームがむき出しになっている所はほぼなくなりました（と思います）。ガソリンは浸み込まなくなっているので機体に取り付けて飛ばせる状態になりました。 ... 続きをみる
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こてるRCGFの改修と追加の作業③、脚取付け部のカバー、カウル、その他
こてるRCGFが飛ぶことが分かったので一安心ですが終末段階の作業を進めます。 脚取付け部のカバー カバーは7mm厚のザ・スリムで作ることにします。 見映えの要素が大きい部品ですから脚取付け台とサブマフラー室の壁に点付けで接着して主脚が外れるとかの外力が加わったら他の部品に損傷を与えずにはがれ... 続きをみる
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世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro、白髪染めサブマフラーの実験
このシリーズの前回の記事は3月1日投稿の「世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro、サブマフラーの実験」でした。 その後、こてるRCGFのサブマフラステーと一緒にNGH GT9-Pro用サブマフラーの後部ステーができました。 3月1日の記事で「対照実験をしよう」と書い... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㊶、初飛行までもう一息、サブマフラー、キャノピー、カウル
前日（3月21日）の昼、自転車で買物に行こうとしたらタイヤの空気が抜けていました。虫ゴムを替えたのですが直っていません。手漕ぎの空気入れで空気を補充してもいいのですが「自転車の空気入れ」を使うことにしました。 サブマフラーの作業 喜んでいいのか悲しんでいいのか「自転車の空気入れ」を使い切ったの... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㊱-2、カウル、キャノピー、動翼フィルム張り
塗装の道具を車からおろしたらお日様が出てきました。でも、風が出てきたのでやはり塗装は延期にして胴体以外の作業を進めます。 カウルとキャノピーの仕上げ、水平安定板と動翼のフィルム張り、コントロールホーンの取付け、主翼取付け部の細工、サブマフラーステーの製作とか結構作業があります。 カウル カウ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㉞、キャノピーの工作、塗装の準備
キャノピーの工作 マイクログラスを貼り終わったので胴体にキャノピーを取り付けることができます。 作業工程の関係でキャノピーの整形を完成させます。 胴体とつながる所が胴体にぴったり合うように、胴体にならってキャノピーを削ります。胴体が削れたら困るので胴体側に養生用のマスキングテープを貼り、サンデ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㉗、カウルとキャノピーの組立て、細かい作業
キャノピーの組立て 基準になる5番ブロックを接着してその前後にブロックを並べていきます。ブロックは1mmくらい大きめに切り出していますから骨組からはみ出るように接着します。 ブロックを接着するときはゆがみが出ないように骨組みを胴体に組んだ状態にして、ブロックは互いに密着するように面を修正しなが... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㉕、カウル編②
胴体の細工が終わったので「カウル編②」をそのまま本編の㉕にします。 骨組の組立て カウルの土台を作ってからシュラウドを作り、シュラウドと土台を結合するという手順で骨組みを組み立てます。 土台の作成 胴体に合わせてカウル側の部材を作ります。これはバルサ合板？を切り出したもので、胴体側に乗せます... 続きをみる
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こてるRCGFの再生㉔、胴体の細工、最終段階、キャノピーの骨組み
日曜日ですが春一番が吹くので飛行場には行かず、自宅で一日中作業です。 胴体の細工 胴体の細工はキャノピー取付部、カウル取付部だけになりました。 キャノピー取付部、ブッシュの取付け キャノピーの土台を胴体にセットしてノックピンとノックピンを受けるナイロン（ジュラコン？）ブッシュがタンク・点火ユ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑲、機首ハッチ（製作編-3）
機首ハッチの開閉機構を受け持つ1段目の細工が続きます。図面どおりに部材を切ってサクサク作れるというところではないので手間がかかります。 ヒンジの固定 胴体側のヒンジもハッチ側のヒンジも片側でくっついている状態ですからそのままではペリッとはがれます。 胴体側のヒンジを固定するためエポキシ接着剤... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑱、機首ハッチ（製作編-2）
朝になって胴体側のヒンジの状態を確認すると完全硬化はまだですが取り扱える状態になっていました。 離型処理したアイスの棒をメリメリッと外すことができました。離型材としてのセロハンテープは優秀です。 胴体側の工作 ハッチ側の工作の前に胴体側でできることをやっておきました。 給油チューブとセンサ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑮、タンク・点火ユニット室カバー、尾部整形部（続き）、機首ハッチ
手を付けていない部品は機首ハッチ、キャノピー、カウル、尾輪になりましたが、土曜日は飛行場に行かなければならないので作業はあまり進捗しません。 とりあえず、飛行場に出発する前に前日までの作業の続きをしました。 早朝の作業 タンク・点火ユニット室カバー、取付け部の工作 胴体側のステーのエポキシ樹... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑬、尾翼の組立て完了、細部の工作
最近年のせいか夜中に目が覚めるので22日は寝る前に数年ぶりに睡眠導入剤を飲みました。 飲んでみても夜中に目が覚めるのに変わりはなく、23日の4時半に目が覚めて以降、眠気と倦怠感が続くけれど入眠はできないという最悪の状態になりました。 しかも久しぶりに飲んだせいか、夜まで薬の影響が抜けなかった... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑫、尾翼の作成
機体の形ができた後の大物の工作として尾翼、機首ハッチ、キャノピー、カウル、尾翼が残っています。 垂直尾翼と水平尾翼は胴体後部上面の風船張りに続き、22日火曜日の午後から作業を始めました。 垂直尾翼 垂直尾翼はバルサの骨組み構造です。 垂直安定板 垂直安定板は8mmの板材と棒材、筋交い（リブ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑩ 胴体下部の工作、その他
日曜日は天気が悪かったので飛行場に行くこともなく作業が進みました。 月曜日も風が強いので作業が進みます。 胴体底板の接着 底板は2mmバルサを縦目に使います。側板に接着しておいた三角材に密着するようにペーパーで平面を出しておきます。 湾曲がほぼないので密着させるのは楽で、重しを掛けておくだ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生⑨ 胴体下部の工作
胴体下部は主翼後縁付近までサブマフラーが来るのでサブマフラーの出口付近の前と後ろで構造が違います。 前はサブマフラーの両側にただ板を立てたような形、後は角を丸めた箱型構造で今回は風船張りにはしません。 胴体の下部側板 胴体の下部は微妙な曲線なので厚紙の型紙を作ってそれにならって側板を切り出し... 続きをみる
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こてるRCGFの再生番外編 サブマフラーのへこみ補修、結果は？
RCGFに使っていたサブマフラーがへこんでいるのに気が付きました。 写真では分かりにくいのですが、手前側の缶の青地に白文字で「ワンタッチ式」と書いてあるところとハンドルの前の部分ががへこんでいます。 2ストのオートバイのチャンバーではないので性能に影響することはないでしょうが気になります。 ... 続きをみる
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こてるRCGFの再生② エンジンマウント回りの図面を引く
部品を切り出したり、組立するためには図面が必要です。 初代「こてるRCGF」の図面を手直ししてサブマフラーを胴体のシルエットに隠し、軽量化を目指すためにあちこち簡素化することにしました。航空法上の考慮から寸法の変更は10%以下にします。 僕は図面を引くのに無料のCADソフト「Jw_cad」を... 続きをみる
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世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro、サブマフラー作成-3
接続パイプの加工 サブマフラーと接続パイプの結合をサブマフラーにはめた内径8mmのシリコンパイプを接続パイプにはめ込む方式にしました。 内径8mmのシリコンパイプに外径8mmのアルミパイプをはめただけなら排気が漏れますからシールの機能を持つ太いところを作ります。内径8mm、外径10mmのアルミ... 続きをみる
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RCGF Stinger 10cc REのデータ取り
ガソリンエンジンを鉱物油系の2サイクル油で回すのと合成油系で回すのでどれくらい回転数が変わるのか調べたくなって、2台のガソリンエンジンでの鉱物油系でのデータを取ることにしました。 データを取ればよく回るようになるわけではないのは、家計簿を付けても収入が増えるとは限らないのと同様ですが、その後の... 続きをみる
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こてるNGHの修理-1、NGH GT9-Proのピストン
胴体からエンジンマウントを外して修理の準備をします。 エンジンをマウントから外してからマウントを外そうとすると、マフラーを外し、センサーコードの押さえ金具を外し、エンジンを外すという余計な手間がかかり、外すネジは合計11本になります。 マフラーが付いたままのエンジンを付けた状態でエンジンマウ... 続きをみる
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1月28日、NGH GT9-Proの回転数チェック、「こてるNGH」が壊れた
平日の飛行場は出席率が悪いので地上でエンジンをブーブー回しても迷惑をかけずに済みます。 ということで、NGH GT9-Pro搭載機を持って行ってエンジンのデータを取ることにしました。NGH GT9-Pro搭載機にもちゃんとした名前を付けていなかったので今回「こてるNGH」と命名しました。 カ... 続きをみる
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「こてる61」の主翼と胴体の修理-2、今どきドープ？
塗装下地作り 残り少ないドープでの補修を始めます。まず下地作り。 主翼の補修部分のセメダインCが乾いたのでならします。切り出しをよく研いでまわりの無事な部分とツライチにします。 まわりを養生してサンドペーパーでならします。 段差は消えましたが隙間があります。右のほうにミシンの目のように連続... 続きをみる
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1月23日の小さな災難、お買い得なECサイトをまた発見
1月23日の日曜日、飛行場に出かけました。 寒いのにかかわらず、新会員を含め数名がもう来ていました。別の記事でクラブ紹介的な投稿はしないと言いましたが個人情報が特定されない範囲（そんな配慮はいらないかな？）でお目にかけます。 アテナ70の向こうに見えるグライダーは僕が見た中で最大級のEPPグ... 続きをみる
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模型用ガソリンエンジン用オイル、ならし運転には鉱物油を使え？
エンジンの慣らし運転には鉱物油を使うという話がありますが皆さんご存知でしたか？ 僕を含め僕の周りでもならし運転を鉱物油でやるという話は誰も知りませんでした。皆さん一様にお金の問題がなければ合成油の方が良いといってます。 ならし運転に鉱物油を使うのは必須ではないが・・ RCGFシリーズの取説に... 続きをみる
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模型用ガソリンエンジン用オイル、何を使ったか、使うか
最初のオイル NGH GT9-Proを使い始めたときは何もわからなかったので（今ならよくわかっているというわけではない）模型屋さんに勧められるままレッドラインのTwo-stroke Racingの16オンス（475mL）ボトルを買いました。Red lineのサイトで詳しい商品説明を読むことができ... 続きをみる
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無人航空機登録、転写シールと水性塗料転写法による登録記号の記入
無人航空機登録記号を表示しなければならない 改正航空法の無人航空機関連の政令・省令は今年（令和4年）6月20日施行のようですからそれ以降は無人航空機登録記号を表示しなければなりません。 6月20日以降は表示していない機体を飛ばすとどこからか「ドローン警察」のような者が現れて取り締まりを受け、懲... 続きをみる
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お買い得なECサイトをまた発見、自作グロー燃料用の潤滑油を探しているんだけど
昨日（1月14日）、お買い得なECサイトを発見したことを記事にしました。 安いPutoine Castor Rを探しているので今日（1月15日）も「Putoline Castor R」で検索しました。 すると４つのECサイトがヒットしました。昨日ヒットした2社に加えて 富山県富山市に本社を置... 続きをみる
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1月9日の活動、RCGF Stinger 10cc REには13×6が合う（僕としては）
今回の記事には（今回だけでないけれど）ためになる情報は含まれていません。 昨日壊れた方向舵を出発前に適当に直して飛行場に出発しました。方向舵の後縁材からはがれた2×2ヒノキをゴリラグルーで接着してマスキングテープで止め、フィルムが破れたところはとりあえずマスキングテープを貼っておき... 続きをみる
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小型ガソリンエンジン用サブマフラー、出力と消音効果の両立
飛ばし初めの結果 1月3日の飛ばし初めでサブマフラーの仕様を変えて回したところ、12月27日、12月29日よりも200～300rpm回転が落ちました。8,000rpmくらいの回転域で本当に200～300rpm低下するのであれば無視できません。 12月29日の構成は、小型サブマフラーの前後に5m... 続きをみる
