消音効果が高いマフラーを付ければ背圧が強くなります。まあ、そうじゃない優秀なマフラーもあるかもしれませんがグローエンジンで排気プレッシャーが機能しているのですから背圧は大きくなっているはずです。 　背圧が強くなったエンジンはどう回せばよいか考えてみます。直感的には回転は上がらない、したがって低い回転数で運用しなければならないということになりますが本当にそれでいいのか調べてみました。 　ここから…

　ちょっと前のブログでカーボン脚をエポキシ樹脂で修理したことを書きました。 　この時修理した脚はこてるRCGF用でしたが、こてるRCGFはピアノ線脚仕様に改修したため修理した後でのカーボン脚の耐久性は検証できていません。 サンプルが確保できた 　現状で唯一カーボン脚を装着しているのはこてるNGHだけになりました。 　カーボン脚は見た目が良いですね。安価で安定的に入手できれば魅力的な素材ですがお値…

　こてるRCGFはグローエンジン用のマフラー仕様で飛ぶようになりましたが作りかけ感がありありなのでいろんな部品を作って見映えを良くすることにします。 　最近FRP工作に凝っているのでこてるRCGF用の部品もエポキシ樹脂で作ることにしました。 ベリーパン 　サブマフラーを撤去した胴体裏側はでかいくぼみができています。そのままではカッコ悪いので空気抵抗の元になるので蓋をします。サブマフラーの実験もす…

　RCGF 10cc RE用にこれから使おうと考えている排気系は純粋なグローエンジン用のマフラーそのものではなく、金曜日の実験で静かだった「アルミ缶併用後蓋」仕様です。出力が低下することは覚悟の上なので静かな方が良いという判断です。 　写真は塗装を剥ぐ前のものですがオリジナルのSM611CX（142g）に比べて10g以上軽くなっています。 　写真のアルミ缶サブマフラーに比べて寸法も小さくなって重…

　いよいよグローエンジン用マフラーをつかってのガソリンエンジンの消音実験ですが、ENYA 61CX用のマフラー（SM611CX）を付けただけの素直な仕様の実験だけでは面白くないのでよせばいいのにいろいろと実験することにします。 　こんな排気デバイスを準備しました。左の二つは小型サブマフラー、右はSM611CXのオリジナルの後半部に換えて取り付ける自作のアルミ缶併用後蓋（いまそう名付けました）です…