世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro奮闘記⑤

　世界最小（と言われている）NGH GT9-Proの奮闘記の5回目です。今回はマフラーが出力に及ぼす影響です。 　行程容積が9ccなら0.55立方インチですが、ガソリンエンジン奮闘記③でも述べたように、グローエンジン用のマフラー（OS 873）を付けるとグローの25クラスを上回るかな、くらいの力し... 続きをみる

世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro奮闘記④

　ガソリンエンジン奮闘記③ではNGH GT-9 Proの構造上の特徴と回した結果をおおざっぱに述べました。 　このエンジンを使ってみようという人、どうにもならなくて困っている人（ヤフオクで新品が出品されているのは愛想をつかして手放す人がいるためでしょうか）の参考になればよいと考え、重複をいとわず低... 続きをみる

世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro奮闘記③

 　NGH GT-9 Proを実際に使った結果です。これからこのエンジンを買おうと考える物好きな人の参考になれば幸いです。国産品に比べればお値段なりなのは当たり前ですから温かい目で見守らなければなりません。 　まず試運転です。OS46～55をセットできるテストベンチはあるのですが、点火ユニットや点... 続きをみる

世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro奮闘記②

NGH GT9 Proの概要です。メーカーのサイトから情報が得られますが（英語が変ですが解読可能）、重複をいとわず紹介します。 旧　型 　購入したエンジンは2016年頃から出回り始めた新型ですが、同じ金型を使ったと思われる先行型もあります。 　現行型と違い、キャブレターとポンプが分離式です。ドライ... 続きをみる

世界最小（と言われている）ガソリンエンジンNGH GT9-Pro奮闘記①

　グロー燃料って高いですよね。現在4ℓ缶で店頭価格3000円を超えているようです。僕の飛ばし方でも50フライトくらいで一缶無くなってしまいます。ガソリンエンジンならランニングコストを減らせそうです。 　定年退職後、趣味の世界を広げるべくネットで情報収集していたら9cc～10ccクラスのガソリンエン... 続きをみる

ブログ開設

　趣味のブログとして優れていると言われるムラゴンでブログを開設することにしました。ほかのブログサービスも使っていますが様子を見てどちらを主力にするか決めたいと思います。 　写真は特製（廃物利用）テストベッドで実験中のENYA 41-4Cです。変な細工がしてあるのにお気づきでしょうか。