上手な人は別ですが、飛行機は飛ばせば壊れるものです。ブログには書きませんがここ数か月であちこち壊しました。

クリヤ仕上げバルサの部分の補修は妥協する

　機体の修理の跡は、きれいに再塗装すれば新品同様にすることができます。が、僕の場合は「飛ばすのに支障がなければいいや」というレベルの補修で済ませます。
　クリヤ仕上げですから修理の跡はいずれにせよ残ります。「どこを直したからわからない」レベルは無理なのである程度の出来で妥協します。

　こてる32ではハードランディングで外れた脚がぶつかって胴体の下がへこみました。

　挫滅してボソボソになったところを削り取って・・・、

　いつもの木粉入りエポキシ樹脂で埋めるのですが、バルサの粉だけだとバルサの粉に樹脂が浸み込んで色が濃くなります。そこでマイクロバルーンを混ぜて調色します。

　健康で長生きしたいのでエポキシ作業のときはラテックスの手袋をします。

　エポキシを盛ったら・・・、

　ポリ袋を切ったもので押さえつけて平らにして固めます。あとはペーパーでならしてウレタンクリヤを吹けば完成ですが、めんどくさいので平らになった段階で完成にします。
　色をもう少し薄くした方が（マイクロバルーンの含有率を上げれば）バルサの色にさらに近づくんですけどね。

新機軸の主脚

　こてる32の主脚は、着陸寸前にフレアをかけるタイミングが遅れて速い沈下速度で着陸した結果、脚押さえ板のネジがすっぽ抜けて外れました。早くいえば着陸がヘタだったということです。
　脚の取付け台は、すっぽ抜けたねじに持って行かれて取付け台の一部がむしられただけでそれほどダメージはなかったので・・・、

　むしり取られたかけらをはめ込んで、かけらで埋めきれないところにはバルサ粉入りのエポキシを練り込みました。これで、ねじ穴を開け直して脚を取り付ければ作業終了です。
　と、思いましたが、せっかく(？)脚が外れたので脚の仕様を変えて新機軸を採用することにしました。

　去年の秋、こてる32を作り始めた時点ではピアノ線を胴体に差し込んで固定する仕組みにしようと考えました。

　防火壁の後ろから斜め後ろに傾斜して取り付けるという凝った設計にしたおかげで・・・、

　斜めに穴を開けるのに苦労した覚えがあります。このあたりの作業は以前のブログにもアップしています。
32-35クラススポーツ機「こてる32」を作る-4　防火壁③、主脚台① - 年金生活フライヤーのブログ