小型ガソリンエンジンRCGF 10cc REの消音、飛ばして検証

　大型連休ですが家庭の事情（妻とネコの世話）で半日以上家を空けられないので地道に自宅で工作するかラジコンを飛ばしに行くしかできません。
　RCGF 10cc RE用のアルミ缶マフラーの最新作を機体に搭載して実験することにしました。

マフラーの取付け

　2連式のサブマフラー用のステーは外します。

　ステーを取り付けている両面テープをはがすのですが、オレンジ色の矢印の部分は合板の方が剥離しています。これくらい強力なら両面テープで十分という感じですね。
　両面テープは残ったテープをはがすのが面倒ですが手軽だしスポンジ層に振動吸収の効果もありそうです。新しいステーもこれで貼り付けます。

　このように銅管エルボやアルミパイプをつなげた排気系だといろんなものをつないだシリコンパイプが「ニュルッ」という感じで抜けます（抜けない人もいるでしょうけど）。
　タイラップ（結束バンド*）で締め上げるだけでは不十分なのでシリコンパイプがニュルニュル動いても外れないように排気系の各部品の位置関係を考えてマフラー取付けステーの位置を決めます。
* 僕が買ったELPAブランドの耐熱・耐候性のタイラップには「結束バンド」と書いてありました。「タイラップ」とか「インシュロック」は商品名で「結束バンド」が一般名称のようです。ホチキス、バリカン、リューター、バイトン、タイゴンとかも商品名が一般名称になっています。
　銅管エルボからマフラーまでの経路に無理な曲がりを付けると配管が外れるリスクがありますからマフラーは胴体の中心線からオフセットさせます。

飛ばしたら？

　客観的な意見を聴取するためにメンバーがたくさん集まる休みの日（5月3日）に試験飛行しました。

　機体を裏返して写真を撮りました。もっと美麗にした方が良いんですがこの機体はこのままにしてこのエンジン用の新しい機体を作るときにもっとカッコよくします。

　回転数はJ.X.F13×6で9,500r.p.mくらいです。一時的に9,700r.p.mが出ますがエンジンを壊したくないので高速ニードルは甘目にしています。

　3回飛ばした後で裏返して見ると油が漏れています。マフラー本体の接着部から漏れている感じです。漏れているところを見つけて補修する必要があります。

　ブログでは伝わりませんが空に上げてもそれほどうるさく感じません。ギャラリーの意見では「前より静か」という評価です。破裂音の成分はかなり小さくなりましたし、ある回転数を超えると急にうるさくなるという現象はなくなりましたが同じような排気量の60クラスのグローエンジンーより静かとは言えません。
　14×6に替えてみましたがグロー用エンジンマフラーのときと違って静かになった感じはしませんでしたから力の出る13×6で運用することにしました。
　まあ、許容範囲というところでしょうか。もっと静かになる工夫をする気になります。