テストベンチでガソリンエンジンの排気系を実験　結果は良好、記事はショボい

　5月の実験で外径40mmのアルミ缶マフラーと35mmのアルミ缶マフラーを直列でつなぐと（名付けて「二重連仕様」）消音効果が上がり出力の低下も少なくなったので、その効果を検証することにしました。
　二重連仕様の排気系では現行の機体には積めないので胴体を改造するか新造する予定です。

　図面もできつつあります。もし機体を作ることになればこのRCGF 10cc RE用では4機目になります。
　図面の排気系の部分を拡大すると・・・、

　こんな感じの構成です。写真と違ってエンジンは左側になります。
　エンジン側から40mm径と28mm径のアルミ缶の二重構造のマフラー、その後ろに35mm径のアルミ缶のマフラーをつないでいます。アルミ缶の中を通すアルミパイプは内径13mm、外径15mmで穴をたくさんあけて多孔管になっています。尾管は内径9mm外径10mmのアルミパイプを差し込んで出口を絞っています。

検証実験は成功

　8月26日と27日の二日にかけて、検証実験のため飛行場に出かけました。
　飛ばすものを持って行くと飛ばすのが優先になって腰を落ち着けて実験できないのでテストベンチと運転に必要な道具だけを持って行きました。

　プロペラはJ.X.F（J.X.Fとは「勁旋風（けいせんぷう）」の頭文字かな？）の12×6、燃料はレギュラーガソリンとAMSOILの合成油（エステルが混ざったPAO系という感じ）を30対1で混合したものです。

　最初に初期値を取ります。

　高速ニードルと低速ニードルをじっくり調整すると最高回転は9,500r.p.mから9,200r.p.mくらい、アイドリングは2,000r.p.m以下まで落とせます。
　このエンジンは冷たい状態から始動してフルスロットルにすると段々回転が上がって十秒後くらいに10,000r.p.m近くにまで達しますがその後回転が落ちて9,200r.p.mから9,700r.p.mの間を上下する感じになります。
　これでは絶対的な数値は取れないのですが、排気系の違いによる相対的な違いは分かるだろうと考えて検証実験を始めます。

　検証実験では全開運転中に排気系の仕様を変えて回転数と音の変化を確認します。

　動画のキャプチャー画像です。後ろの35mmアルミ缶マフラーを付けた状態でこの瞬間は9,600r.p.mという良い数値が出ています。

　35mmのアルミ缶マフラーを外して40mmアルミ缶マフラーだけにすると5月の実験と同様、音が一段とうるさくなって回転数が500r.p.m以上下がって9,000r.p.mを下回りました。何回やっても同じ結果です。

　35mmのアルミ缶マフラーを付けて音が静かになるのは排気系に追加の仕掛けが付いたので納得できるのですが回転数が上がる理由はわかりません。
　5月の実験では40mmマフラーの出口を13mmから9mmに絞っても回転が上がったので、回転数の上昇の理由は同調効果ではなく背圧が掛かったためかもしれません。原因ははっきりしませんが素直に喜んでおきます。ENYA40Xにサブマフラーを付けたときも同様の現象が起きました。

　最後にオリジナルマフラーとの違いを確認します。

　本当は排気系をすべて外せばよいのですがオリジナルのマフラーの二本出しの尾管の一方をふさいでいる蓋を外すだけにします。これでもオリジナルのマフラーに近い仕様になるはずです。

　運転中に蓋を外すと回転数は10,000r.p.m近くに跳ね上がりましたが耐えがたい爆音になって飛ばせるものではありません。

エンジンの調子がどうもね

　さて、5月の実験のときのブログを読み返すと今回の実験では回転数が200r.p.mくらい下回っています。5月の実験のときも結構暑かったので気温のせいではなさそうです。

　今回の実験では最高回転が9,200から9,700r.p.mの間で上下しました。

　中国の模型情報に詳しい方のブログによればRCGFというメーカーは中国では二流メーカーとの評価だそうです。
　日によって回転数が変わったり運転中に回転数が安定しないのは僕の取り扱いが悪いのではなくてエンジンがポンコツだからかもしれません（と思いたい）。それでも最初のうちは始動すらしなかったNGHよりはマシなんですけどね。

証拠の動画がアップできない

　文字だけで「静かになった」、「回転が上がった」と言っても説得力がないので動画も撮りました。
　スマホで撮影すると音量が補正されるのか、絶対的な音量の変化を把握することが難しいのですが、全開運転中にマフラーを引き抜いたりはめたりする瞬間を撮影すれば後で再生しても音の変化がわかります。

　このやり方で実験した動画をアップしたこともあります。

Noise check of home made sub mufflers on ENYA SS35
　が、僕のパソコンでは動画の編集が最近難しくなってきました。
　そもそも今年の3月頃以降に撮影した動画がパソコンで再生できなくなりました。

　いろいろ試したり調べたりした結果、スマホのカメラのアプリの設定を変えたら再生はできるようになりました。スマホのカメラのアプリがバージョンアップされたのでパソコンで再生できなくなっていたのかもしれません。

　ということで今回は動画のキャプチャーはできて静止画をアップできました。
　が、ブログに動画を貼りつけるにはいったんYoutubeにアップしてブログの記事に動画のリンクを貼らなければなりません。ところがYoutubeにアップするための動画の編集ができません。いや、できるのかもしれませんがパソコンの動作が重くて編集作業の途中でエラーが出ます。

　こういうわけで今回は証拠の動画のアップは断念しました。

　今使っているパソコンはWindows8が出始めたときに買ったものなのでパソコンも買い替え時かもしれません。Windows10のサポートも終わりですしね。