スタント用主翼を作る-12　エルロンサーボベッドの続き、主翼中央部のプランク材

　エルロンサーボベッドを受ける台を継ぎ足すためのエポキシを混合してからほぼ24時間で硬化しました。24時間置くとパキッと言う感じではがせます。

　うまい具合に継ぎ足された感じです。

　サーボベッド取り付け部の平面を出すための板は、離型材のセロテープを貼っていたおかげで簡単にはがすことができました。

　エポキシで継ぎ足したところをトリミングしてサーボベッドを納めてみるとうまく納まりました。これで大丈夫そうです。

　エルロンサーボも取り付けて干渉しないことを確かめました。

　このサイズのサーボは取り付け穴がほぼ共通しているので助かります。元はフタバの規格でしょうね。

　右の主翼側でもエルロンサーボベッド受け台にナットを取り付けます。

　エルロンサーボベッド受け台（長い名前だな）まわりの工作が終われば主翼中央部に蓋をすることができます。

　1.5mmバルサをつないでプランク材を作ります。プランク材をつなぐにはセメダインCが適していると思います。片方をマスキングテープで留めて接着し、裏側にはみ出た接着剤は生乾き状態の時に切れ味が鈍った切り出しでこそげ落とします。

　水性のタイトボンドでは乾けば硬くなってしまっていい塩梅の柔らかさになるポイントがないのがイヤですね。・・・変なこだわりだな。

　上面プランク材は主桁の部分で位置を決め、後の方は後縁材とぴったり合うように現物合わせでカットします。おおむねぴったり合いました。

　いつものようにエルロンサーボのリード線を通すガイドパイプも取り付けました。

　エルロンサーボベッド受け台のナットが絶対に外れないように追加のエポキシ作業をすれば上面のプランクができます。

　エポキシが硬化する時間を無駄にするのがもったいないので飛行場に出勤しました。

　問題児のこてるNGHのエンジンがまた不調です。スロットル開度の全域で燃料供給が足りない感じです（僕の素人判断）。

　どうにか回転が続くように低速ニードルをガバッと開いて飛ばしましたがすぐにエンストして緊急着陸させました。こちらの対策は別の記事にします。