カーライフ　タイヤのトレッド面にコブができた、交換した

　10月17日、右後ろのタイヤの空気が抜けているのに気がつきました。どこからか漏れているんだろうと考えて手こぎの空気入れで80回漕いで空気圧が1Kpaをこえるくらいになるまで空気を入れてディーラーに持って行きました（テンパータイヤに履き替えるのは面倒くさかった）。

　ディーラーで車を預けると、整備士の人が深刻な顔をして「ちょっと見てください」というので見にいくとタイヤが大変なことになっていました。

　このタイヤは1年半前に木のとげを踏んでパンクしたのを修理したのですが、整備士の人によるとパンク修理をしたところから空気が漏れているそうです。しかし、問題はそこにあるのではありませんでした。

　パンクしたあたりのトレッド面がぷっくり膨らんでいました。木のとげが刺さったために内側のコード（というのかな？）にダメージがいって、ついにイカかれたのかもしれません。整備士の人は「こんなになったタイヤは見たことがない」と言ってました。

　サイドウォールにコブができている画像はネットでよく見ますがトレッド面にもコブができるとは知りませんでした。

　このときのタイヤの状態の写真は撮らなかったのですが、貴重な？資料映像になりそうだから撮っとけば良かったと思います。

　ネットにあったこの写真よりもっと広い、手のひらより広い範囲が膨らんでいました。

　横から見てもタイヤが真円ではなくゆがんでいる状態になっています。こんなタイヤで走ってはいけないことは素人でも分かりました。サイドウォールより丈夫なはずのトレッド面が膨らんでいるのですから深刻な状態です。　

　タイヤの製造日付は2021年の第24週ですからもうすぐ5年になりますし、スリップサインが出てくるまであとわずかなので4本とも交換することにしました。

　今年7月の12ヶ月点検の時は、足元（タイヤの減り具合、ひびの入り具合、パンク修理の履歴）を見られてちょっとお高めのブリジストンの「レグノ」を勧められたのですが「レグノ」はまだ入荷していないとのことです。今回のような緊急の場合は商品が届くまで待っていられません。

　別にタイヤにこだわりがあるわけではないし、車をすぐ使いたいので店頭に在庫がある「低燃費」で「長持ち」がうたい文句のダンロップのエナセーブEC204にしました。

　買ってからどんな商品か調べるのは順番が違うのですが、ネットで調べてみました。転がり抵抗は小さいものの、ウェットグリップ性能はそれほどでもないようです。転がり抵抗の小ささとグリップ性能の高さはトレードオフの関係なんでしょう。・・・雨の日は飛行場に行かないので大丈夫でしょう、多分。

　さて、1年半前にパンクしたときに刺さった木のとげは鉛筆くらいの太さでした。整備士の人には「直すことは直しましたが、あれだけ太いのが刺さったとなると危ないですから交換した方がいい」と言われました。

　そのときは「タイヤを売りつける気だな」と考えて「優しい運転をするから大丈夫じゃないですか」といってそのまま使ってました。

　結果的にパンクを修理してから1年半は走れましたが安全確保の観点からは整備士の人の言うとおり、パンクしたときに交換しておいた方が良かった気がします。