こてるNGH　新バージョンの主翼翼端材、生地完成

　カウルを作る工程では樹脂の硬化を待つ時間が発生します。
　硬化を待つ間に家の仕事をすればよいのですが一人暮らしだとネコの世話以外の仕事はそれほどありません。

　時間がもったいないので違和感があった主翼の翼端材の新バージョンを作ることにしました。

　このプラスチッキーな翼端をバルサ製クリヤ仕上げの新バージョンに替えます。

　尾翼はこんな具合なのでこちらに合わせるわけです。

　切り出した部材です。左は土台になる2mmバルサと厚さ2mm幅10mmのアイスの棒を組み合わせて作った部材、右は10mmバルサを切り出したものです。これだけの量の10mmバルサを切り出すと高価なバルサシートがどんどん小さくなくなります。ああもったいない。

　ご覧のとおり、2mmバルサと2mm厚のアイスの棒の土台でネジ止めし、その上に3枚重ねの10mmバルサが乗る構造です。土台のビスが来るところにはねじの頭が沈み込まないように金属ワッシャを接着しておきます。

　2mm厚の土台を主翼の翼型にならって整形し、翼端材の整形の案内にします。エルロンが来るところは主翼から外してから中心線をとって作図により切り出します。

　10mmバルサを積み重ねてブロックにしていきます。

　前作の教訓から、ドライバーの軸が通る外側の穴はきれいにします。中間の穴は適当です。

　部材を接着してブロックになったものを主翼に取り付けて主翼にならって外形を粗削りします。

　フィルムを張り終わった主翼が削れたら困るので養生します。サンディングブロックにもマスキングテープを貼っておきます。

　柔らかいバルサをゴリゴリ削れば大事なところまで削れますから後縁に2mmのヒノキの角棒を接着します。これは動翼の後縁と同じ細工です。ヒノキ棒はエルロン後縁のラインに合わせるようにします。

　主翼の断面にならって側面の形を整形し、さらに平面形を整えて長方形断面のブロックにします。

　長方形断面の角を削って滑らかにして外形の整形は終了です。

　外形が整ったらエンジンのシリンダーヘッドが来る右翼の翼端材には肉抜きをして軽くします（2g軽くなりました）。左翼はバラストを積むので肉抜きはしませんが、主翼の翼端リブに取り付けたバラストを逃がす穴を開けます。

　このように整形が終わったのですが欠陥があります。

　今回はブロックの接着位置がずれてバルサがへこんだところがありました。ここにパテを盛りますがこのパテは色が白すぎますから水性アクリル塗料（妻が使っていたトールペイント用の塗料です）で色を整えます。

　さすが塗料だけあって一滴落として混ぜただけでかなり色が付きます。色が濃すぎるのでパテを増やしてバルサの色に近づけます。

　パテを盛る必要がない所にはマスキングします。マスキングするのには理由があります。パテの溶剤？がバルサに浸み込むとバルサが硬くなってサンディングすると削りにくくなり生のバルサの部分だけが削れて行くということになりますからそれを防ぐためです。
　パテが乾いたらマスキングテープを貼ったままの状態でテープが出て来るまで削ってマスキングテープをはがしてバルサの面とパテの面を一致させます。

　カウルの雌型を作るときに余った樹脂で細工をします。

　翼端材を取り付けるとき、端面が生のバルサだと心もとないので樹脂を塗って強化します。
　写真下の翼端材は調色したバルサパテで後ろの方の欠陥部分を直したのですが、調色したとはいえやはり微妙です。まあ、裏側になる所なのでいいでしょう。

　これで生地完成？です。この後エポキシを塗って塗装下地を作ってクリヤウレタンで仕上げます。機体構造の強度を担保する部分ではないのでグラスは貼らない予定です。