こてるNGHの再生-29　エルロン、その他

年金生活フライヤー 2024/10/06 13:00

　胴体、主翼、尾翼、機首ハッチ、キャノピーが組み立て完了になって、大物としてはエルロンが手付かずです。カウルも手付かずなんですけどね。

エルロンの組み立て

　エルロンの構造と作り方は昇降舵と似たようなものですが違うところもあります。

　この図はエルロンの断面ですが、底と前縁材が直角になっています。主翼の後縁のプランク材と後縁材を直角にしたのと同じ理屈で工作を楽にして精度を出すためです。
　性能が良くなるわけではありませんが悪くもならないでしょうし影響があっても気が付かないでしょう。見た感じも違和感はありません。

　図面を広げて組立ての準備をします。

　図面の上にTORAPEN（トラペン）という製品のパッケージが置いてあります。
　昔はこのように感熱プリンタで印刷できる製品があって、OHP器材で使う説明資料をワープロの感熱プリンタで作っていました。この製品はよく売れていたと思います。僕たちはOHPシートのことを何でも「トラペン」と呼んでいました。
　廃棄するというのを「何かに使えるだろう」と思ってもらってきました。エポキシ樹脂の離型用には使えなかったのですが出番がなくてはもったいないので図面の上に敷くことにしました。
　薄いシートに感熱紙で発色する何かがラミネートされているのでしょうが水性接着剤がくっつくことはありませんでした。

　閑話休題、組み立てを始めます。

　最初に枠を作るのは尾翼と同じです。組み立てている最中に曲がったら困るのでアルミの角棒で前縁が動かないようにしています。ものが大きいので昇降舵のように左右をいっぺんに組み立てるのは無理でした。
　エルロンが矩形なのは筋交いを同じ寸法、同じ形にするためです。
　同じ寸法とは言え片方で17枚、左右合計34枚も作るのは大変です。多少なりとも効率的に作成しようと無い知恵を絞りました。

　長方形をたくさん作って・・・、

　長方形の状態で長さと断面の角度を決め、それを二つに切断して・・・、

　隣り合わせの2枚の筋交いを作りました。
　現物合わせで一組ずつ削るのですがつじつまが合わないところができます。

　そういう場合はこんな感じで修正したりします。

　左翼分が組み上がりました。

　図面に密着させていた裏側はきれいでざっと表面をならせばよいくらいですが、

　表側はガタガタです。これを翼型になじむようにならすのが大変です。
　同じ手順で右翼分も作ります。

　これでバルサ作るべき構成要素は全て組み上がりました。

　後は整形、表面仕上げ、艤装ですがこれも大変です。

細かい作業

　エルロン以外にもいろんな作業をします。
　まず主翼関連。

　主翼の根元はこんな感じです。これがそのまま胴体にぴったりくっつけば良いのですが僕の場合はそんなにうまくは行くことはなく、必ず修正しなければなりません。胴体に密着するまで断面を削ったらリブが薄くなって強度が心配です。

　削りしろを確保するために1.5mmバルサの端材を4mmくらいの幅で切り出して主翼の輪郭に沿って貼り付けます。前縁付近以外は曲率が弱いので細板を曲げて接着できましたが前縁付近は切り貼りです。主翼断面を平らにするために削る場合でも細板の部分を削ればいいので楽です。

　主翼のアラインメントピンを受けるのが1.5mmのハードバルサと1.8mmの合板だけでは頼りないので3mmのブッシュを入れて強化します。

　エポキシでくっつけただけでは外れる可能性があります、というより必ず外れますからブッシュを固定してからバルサ粉入りエポキシ接着剤で周りを固めたうえでクラフト紙で抜け止めします。

　こうすることでアラインメントピンの周りが強化され、機体を組み立てる時にアラインメントピンで主翼がつつかれて傷むということも防げます。

　胴体側ではカウル取付けステーを補強します。

　厚さ2mmのアイスの棒が防火壁にくっついているだけの状態ですからバルサ粉入りのエポキシ接着剤を盛りつけます。

　左が施行？前、右が施行直後です。
　写真じゃあんまり違いが分かりませんが接着面積は3倍くらいになりました。これまでこうしたステーが飛行中に剥がれたことはありません。
　バルサの粉をエポキシ接着剤又はエポキシ樹脂で練ると流れなくなる（揺変性というのかな）ので便利です。かさ増しの効果は少ない、つまり軽量ではないと思いますが強度はマイクロバルーン（中空の非常に細かいガラスの粉）を混ぜるより出ると思います。マイクロバルーンではパリンと割れることがありますがバルサの粉ではまず割れません。

　ある程度硬化が進んで硬めの~~ハナクソ~~粘土くらいになったら竹串で粘土細工のように形を整えます。