こてるSFの製作　整形が進む、コクピットも作る

　こてるSFは、主翼はフィルムを貼れば完成、胴体と尾翼は整形と表面処理で完成という段階になりましたが、カウルとキャノピーが手つかずです。

　カウルなしでも飛ばせますが、メカ室のハッチなしで飛ばすと機体の臓物（受信機や電池）が飛び出しそうです。

　キャノピーが付いていないメカ室ハッチだけではなんの改善にもなっていません。

　飛ばせるようになったらすぐ飛ばせるように、キャノピーなしでも飛行機の臓物が飛び出さないような工夫をします。

　中ぶたを付ければ臓物の飛び出しを防止できます。

　ただの中蓋では格調が低いので、最近のペットボトルキャノピー装備の機体と同様、中ぶたの役割を果たすコクピットにします。

　中底の材料はプランク材やリブを切り出した1.5mmバルサのスクラップです。これをセメダインCでつぎはぎして部材を作ります。

　限りある資源を有効活用しているのですが、使えそうな部分を探して新しいシートを作るのには、組み立てるのと同じくらいの労力が必要です。

　部材を組み立てました。ただの箱なんですがいろいろ手を加えればコクピットに見えなくもない状態になります（と思います）。

　胴体にセットした状態です。コクピットは胴体内の支えとメカ室ハッチで挟んで固定する仕組みです。

　左の今までのコクピットより深くて長いので腕まで再現したパイロット人形を乗せられそうです。

　屋外で手を付けなかった機体細部の整形もやりました。

　垂直安定板のフィレットは丸いもの（この場合はキリの柄）にペーパーを巻き付けて整形しました。

　機体全体でも120番のペーパー目を消すとともに整形しきれなかったところの整形のため320番のペーパーを掛けます。

　120番のペーパーの目を消すには硬めのスポンジに巻いた320番の耐水ペーパーや、

　ホームセンターで買った研磨剤付きのスポンジ（すいません。商品名が分かりません）を使います。

　甲板張り部分はバルサの継ぎ目に平行ではなく斜めに横切るようにサンドペーパーを動かすと丸みが出やすいと思います。

　仕上がりに近づけば主翼の前縁と同様、新品で切れ味が良い320番の耐水ペーパーを指に巻いてこすります。指先の感触で出っ張ったところが分かるのが良いですね。サンディングブロックだけでは多角形断面になってしまう（僕の場合だけかな？）恐れがあります。

　整形していると甲板張りの細板の隙間が見つかります（うまく甲板張りすれば隙間は出ないんですけどね）。

　こういうところは、

　隙間以外のところをマスキングして、

　隙間に接着剤（タイトボンド）をすり込み、

　テープを剥がします。マスキングするのは隙間以外の処に接着剤が付くとそこだけ硬くなってペーパー掛けでデコボコになるからです。

　エポキシ処理すればある程度の隙間は埋まるのですが、目立つところはこんなことをします。

　甲板張りの細板の隙間のように強度に影響するところは接着剤で埋めるのですが層でもないところはバルサパテで埋めます。

　こちらもパテをすり込むところ以外はマスキングしておきます。

　エンジンの準備もします。

　BeNOLの実験でシリンダーヘッドからオイル漏れしていたエンジンをチェックすると、6本あるヘッドのネジが1本脱落していて2本が緩んでいました。何で緩んだのか釈然としないのですがネジを締め直しておきました。

　ニードルバルブからの燃料漏れはシールのOリングが劣化しているんだろうと考えて、予備部品として確保しておいたOリングと交換しました。古いOリングは弾力がなくなっていて外すときに割れました。ほぼプラスチックでした。

　工作台として使っていたテストベンチの台にテストベンチを取り付けてもう一回試運転しました。

　強風の日曜日にストレート燃料で100cc回した後、7.5％ニトロの燃料で数十cc回してみました。ストレートと7.5％ニトロでは最高回転の差は200～300rpmでしたがニードルセッティングのしやすさがかなり違っていました（好調な2サイクル運転の領域が広い）。「あなたの感想でしょ」と言われそうですがニトロメタンの威力は大したものだと感じます。