ENYA 61CX　カーボンがすごい

　ここ1ヶ月、こてる61CXを飛ばしています。同じ排気量のガソリンエンジンとは段違いのパワーで快調に飛ばしています。

　静かに飛ばしたいのでマフラーを二重連にして排気口を7mmに絞っています。素直にオリジナルのマフラーを付けた仕様よりは出力は落ちているかもしれません。

　マフラーのほかにも無駄に凝った構造にしています。

　飛行場に行けない雨の日に歯ブラシでエンジン外側のバニッシュを落としているうちに燃焼室の状態が気になりました。

　快調に回っているものをばらすのは無益なことですがシリンダーヘッドを外してみました。

　ヒマシ油燃料で運用しているだけにバニッシュの堆積がすごいことになっています。ガサガサのデコボコです。

　同じくヒマシ油燃料で運用しているENYA 40XZは黒くはなりますがこんなにガサガサになりません。ENYA 61CXでは保管中に残っていたヒマシ油がピストントップに固着して、それが再度運転を始めたら熱で固まったとかの理屈でしょうか。

　先端を平らに削った竹串でこすると、まだカーボン化していない（バニッシュの段階？）部分はこそげ落とすことができます。とりあえずガサガサした部分はなくなりました。　

　ENYA61CXはシリンダーヘッドが2分割です。インナーヘッドは真っ黒ですね。取り付けビスにもスラッジが付いていてネジを回すときにかなり抵抗があります。

　物理的に落として（何かで削って）形が変わるのはいやなのでサンエスメタルクリーンαを入れたガラス瓶に入れて30分間湯煎しました。

　小鍋で瓶が浸るくらいの水を沸騰させる、

　火を止めて鍋にガラス瓶を入れる、

　30分放置する、

　と言う手順です。これで溶液の温度は80度くらいになっているでしょう（多分）。

　水ですすいでから歯ブラシで軽くこするだけでかなりきれいになります。

　歯ブラシでは落ちなかったバニッシュ（カーボン）もふやけているので竹串でこそげ落とせばかなり落とせます。

　Before、Afterはこんな感じです。

　30分ではなくて1時間浸したらもっときれいになるかもしれませんが、アルカリ溶液はアルミに悪いので、長時間煮込むようなことはしてはアルミの地肌が灰色に変色します（経験あり）。マフラーとかならともかく大事な部品であまり冒険はしたくありません。

　最近は溶液の温度を80度（温度計で測ったりはしないけどね）、浸漬時間を30分にしています。

　さて、シリンダーヘッドの内側はピカピカになりましたがピストンクラウンは真っ黒のままです。一度組んだ物はできるだけばらさないのが僕のポリシー？ですが、こてる61CXを長期格納状態にする前にエンジンを下ろしてピストンクラウンもきれいにしようかなという気にもなります。