自作グロー燃料を調合する、作り方をちょっと詳しめに

年金生活フライヤー 2025/03/04 07:00

　最近グローエンジン機を運用しているのでグロー燃料が残り少なになってきました。
　新しく自作燃料を調合するのですが、僕がブログを始めた当初の自作グロー燃料の記事の閲覧数が多いので今回は作り方を詳しめに書きます。もっと利口なやり方があると思うんですけどね。

　自作のグロー燃料の話をする前にお断りですが僕はストレート燃料の信者でもヒマシ油の信者でもありません。
　ニトロメタンが入っている方が調整が楽だということは経験しています。安けりゃジャンジャン使いたいところです。
　ヒマシ油を使うのはアルコールに溶ける潤滑油でお安くて性能も良い製品がヒマシ油だからというだけです。ヒマシ油より安くて性能の良い潤滑油があれば乗り換えるのですがそういうものはありません（見つけられていません）。

　さて、材料を用意します。

　近所の塗料屋さんでメタノール（といっても本当はロックペイントの「シンナーM」というメタノールが主成分のシンナー、IPAも入っている）を買いました。
　お値段が高騰してしていて16リットルで税込み6820円になっていました。この前買った時は4000円台だったと思います。
　お店の人は「定価は8000円ですよ」と言ってましたがどうなんでしょう。通販ではもう少し安く手に入るかもしれません。

　ヒマシ油も税込み1490円と値上がりしています。

　とはいえ最近の20％ニトロのグロー燃料の店頭価格も4リットル4000円を超えていますからまだ自作燃料の方がお得なことには変わりありません。

　自作燃料を作る材料と道具です。ヒマシ油は不気味な青色のCastor Rが入手不可能になったので石けんや化粧品を作るための材料として販売されている「特Aクラス」のヒマシ油を使います。

　グロー燃料を自作する物好きよりも本来の目的に沿った使い方なんでしょうが、世の中には化粧品を自作する人がいるんですね。

作り方

　ヒマシ油1000㎖にメタノール4000㎖を加えれば5ℓのストレート燃料ができます。今回はこれに20％ニトロの燃料を3ℓ加えて7.5％ニトロの燃料を8ℓ作ります。

　作った燃料の保管容器は空の4ℓの燃料缶ですから4ℓずつに分けて作ります。

　まず最初の4ℓ。

　ヒマシ油を500㎖カップにとって空の燃料缶に注ぎます。

　次にメタノールを測って注ぎます。500㎖のヒマシ油に対して500㎖を4杯、2000ｍLの割合です。メタノールを注いだカップを揺すってカップの内側に付いたヒマシ油も無駄なく燃料缶に入れます。
　ところで僕は液体を測るのにホームセンターの塗料コーナーで買った適当な計量カップを使っていますが、メタノールを燃料缶に注ぐときにカップの縁からこぼれそうになります、というか必ずこぼれます。

　そこで計量カップの縁からこぼれない程度までチョークポンプでメタノールを吸い取ってから燃料缶に注ぎます。
　こんなめんどくさいことをするくらいなら縦長のメスシリンダーを使った方が良いと思います。
　また、じょうごは必須です（ペットボトルを切ったもので十分）。燃料缶の外にこぼしたら正確な比率の燃料ができません。

　こんな具合にヒマシ油とメタノールを混ぜて2.5ℓのストレート燃料のできあがりです。

　ニトロメタンを7.5％にするため、20％ニトロの市販燃料（クロッツのレッドスペシャル20-20）を500mLで3杯、1.5ℓ注ぎます。これで7.5％ニトロの燃料が4Lできます。

　まだボトルにヒマシ油が残っています。開封したヒマシ油は長持ちしないので残ったヒマシ油でもう4ℓ作ります。

　ボトルに余ったヒマシ油を新しい燃料缶に全部注ぎます。

　ボトルの内側に付いたヒマシ油がもったいないので測ったメタノールの一部で洗って、そのメタノールと一緒に燃料缶に注ぎます（みみっちいな）。
　同様にメタノール４杯（2ℓ）と20％ニトロの市販燃料を3杯（1.5ℓ）を加えて4ℓの燃料をもう一缶作ります。
　これで1ℓのヒマシ油、4ℓのメタノール、3ℓの市販燃料で8ℓ、4ℓの燃料缶2缶分の7.5％ニトロの燃料のできあがりです。

　コストは5ℓのストレート燃料で3195円（1490＋6820/4）です。4ℓに換算すれば2556円です。市販のストレート燃料（YSで出しているマリーンスペシャルだけになっちゃったのかな？）の定価が4ℓ換算で4125円、店頭価格なら7掛けか8掛けでしょうがそれより安上がりです。

　脱線ですが、30年くらい前、慣らし運転に使おうと思ってヒマシ油20％の4ℓのストレート燃料（たしかアイエム）を秋葉原のフタバか洛西モデルで2千円台で買った記憶があります。

なぜ添加する市販燃料は20％ニトロなのか

　さて、同じニトロメタンの比率にするにはクロッツのボートスペシャル50（50％ニトロ）とかのニトロメタンの含有量が多い市販燃料を少量使った方が計算上はもう少し安く燃料を作ることができます。
　そうしないのには理由があります。
　第一は、自作燃料に添加する市販燃料を4サイクルエンジン用に流用するためです。ヒマシ油燃料はカーボンの堆積がひどいので4サイクルエンジンには20％ニトロの市販燃料を使っています。市販燃料を2種類買うのはちょっとね・・・という感じです。
　第二は、燃料中の合成油の比率を高くしたいからです。ある一定のニトロ比にするためにハイニトロの市販燃料を添加すると市販燃料が少なくなる、つまり、合成油の成分が少なくなります。
　ヒマシ油ストレート（合成油なし）の燃料で回した後より、合成油が入っている市販燃料を混ぜた燃料の方がエンジンの固着が少ないことを経験しています。合成油にはヒマシ油を緩める効果があるのでしょう。スラッジの堆積も純ヒマシ油燃料より少ないかもしれません。ということで合成油を多めにしておきたいのです。

自作燃料の濾過

　作った燃料をしばらく寝かしておいてから濾過するという話を聞きます。
　確かに以前使ったことがある一部の銘柄のヒマシ油では燃料の中にモロモロ・モヤモヤしたオリのような浮遊物というか沈殿物という物ができたことがありました。
　そういう場合でも混合した缶から燃料を吸い取って濾過して別の缶に保管するというようなことはしませんでした。保管用の燃料缶から給油ポンプに移すときと、給油ポンプから機体のタンクに給油するときにフィルターを通せば問題ありませんでした。

　こちらは燃料缶から燃料を吸い取るときのフィルター？です。市販のおもり付きのフィラーをコーヒーフィルターの紙でくるんでステンレスの針金で留めた物です。
　最初の頃に使っていた銘柄のヒマシ油では、沈殿物（浮遊物）がこのフィルターに湯垢のようにくっついて目詰まりしやすかったのですが、カワチヤのヒマシ油ではさすが「特Aクラス」だけあって目詰まりすることはありません。「いらないんじゃないの？」とも思いますが、用心のために付けています。