NGH GT9-Proの力試し

年金生活フライヤー 2024/09/02 12:00

　前のブログでNGH GT9-Proの力が出ないと書きました。オリジナルのマフラーと比べて10,000r.p.mの回転域で1,000回転くらい落ちるのは残念です。

新しい実験をしよう

　出力の低下を少しでも防ごうと考えてマフラーを替えました。このマフラーでどのくらい回るか実験します。

　マフラーはOS46SFに付属の2世代くらい前の873です。出力の低下を避けるためバッフルを抜いて尾管の口径を8mmくらいに拡大しました。

　左はOS55AX用のE-3071で内径6mm、右は今回使った873で、出力の低下を避けるためバッフルを抜いて尾管の内径を6.5mm（実測）から8mmくらいに拡大したものです。比べてみると尾管の内径が大きくなってるのが分かります。

　このまま回すとうるさくなるのでサブマフラーを付けます。サブマフラーの出口の内径は両方とも7mmです。

　どのくらいの力が出るのかを知るため比較対象のグローエンジンを準備しました。

　OS46SFと32SXです。同じプロペラを回して違いが客観的にわかるようにします。

実験開始、28mm白髪染めマフラーを採用

　9月1日、台風が熱帯低気圧になって晴れ間が出たので飛行場に出掛けました。
　まず、OSの873を改造したマフラーでの回転数を取ります。プロペラはJ.X.Fの12×6です。

　9,700r.p.mが出ました。OS55用のE-3071（バッフル付き尾管内径6mm）で8,700r.p.m、調子が良くてもやっと9,000r.p.mだったのに比べて1,000r.p.m近く上がっています。この仕様で空に上げてみると飛びが全然違いますが音は当然大きくなっています。
　これで飛ばすのは気が引けるので回転数の低下を避けつつ音を小さくしなければなりません。
　まず、22mm径の小型サブマフラーで出口を7mmに絞ったものを試しました。

　音はかなり小さくなりますが回転数は8,600r.p.mまで下がりました。E-3071より回転が出ません。これにはがっかりです。
　実験の動画も撮ったのですがこのブログを書いている最中にパソコンで動画を再生できなくなりました。そのため動画のキャプチャーはアップできません。
　追記：パソコン起動後の最初の1本の動画は再生できるようになったので動画のキャプチャーを添付します。

　出口の絞りを外して内径9mmにした仕様にすると回転数は9,100r.p.mです。消音効果は7mmに絞った仕様と変わりません（違いが分かりません）。これでいいかなとも思いましたがさらに実験します。

　28mmの白髪染めマフラーで出口を7mmに絞った仕様です。

　回転数はサブマフラーなしの使用から200r.p.m落ちて9,500r.p.mから9,400r.p.m、瞬間的に9,600r.p.mまで跳ね上がります。
　回転数があまり落ちない、つまり周波数があまり変わらない、ということで、音色はあまり変わらず音量が下がった感じになりました。破裂音の成分もかなりなくなっています

　上空で回転数が上がることを想定してAPCの11×6でも回しました。
　サブマフラーなしで10,600r.p.m、内径9mmの小型サブマフラー追加で9,800r.p.m、28mmの白髪染めマフラーで10,400r.p.mでした。
　28mmの白髪染めマフラーが良さそうです。

グローエンジンとの比較、32よりは上、46よりは下

　同じ日にOS32SXとOS46SFも持って行ったのでグローエンジンとの比較もしました。燃料は6%ニトロの自作ひまし油系です。
　OS32SXはハットリの30NA付きです。30NAの尾管の径は6mmです。32クラスのエンジンで12インチのペラを回したくないので12×6での回転数は取りませんでした。
　回転数はAPC11×6で9,600r.p.mです。32SXはNGH GT9-ProにOSのE-3071を付けたときくらいの力が出ています。

　OS４6SFにE-3071を付けた仕様も試しました。
　APC11×6で11,500r.p.mが出ました。NGHをかなり上回っています。NGHにオリジナルマフラーを付けた仕様で10,700r.p.mという数字を出したことがありますからこれよりも回っています。
　J.X.F12×6で10,000r.p.mが出ました。この回転域でもNGHを上回っています。
　グローエンジンのテストはエンジンを無駄に回すのはもったいないので調整は詰めていません。調整を詰めればもっと回るかもしれませんがNGHとの差は出たと思います。また、僕の場合はニトロが5%とか6%とかの燃料で回していますから市販のグロー燃料を使えばグローエンジンはもっと回ると思います。

取付け

　一晩明けて新仕様の排気系に改修です。
　RTVシリコンの液体ガスケットで漏れ止めするのでいったんマフラーをばらしました。　

　漏れ止めのシリコンにはオートバイ用品店で買った液体ガスケットを使っています。発売元はJBウェルドですがパーマテックスの製品と同等の使用感です。
　こういうものは大抵の場合、使い切る前に中身が固まってしまって無駄になるのですがスチロール用の接着剤で密封しておくと結構硬化を防ぐことができます。
　かなり前のブログでも書きましたが密封に使う接着剤は水性エマルジョン系の白いボンドや湿気硬化型の万能協力接着剤（セメダインスーパーXとかボンドのウルトラ多用途）ではだめです。素人考えですが水の分子を通すためでしょうか。
　この製品は元々の蓋が割れてしまったのでノズルを蓋の代わりに使っています。
　シリコンは排気（廃油）が漏れそうなところに薄く塗っていきます。